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Bibey Bridge
Coordinates42°20′01″N 7°12′52″W / 42.333661°N 7.214525°W / 42.333661; -7.214525
CrossesBibey
LocalePuebla de Trives, Spain
Official namePuente del Bibey
Heritage statusListed as cultural heritage since 1921[1]
Characteristics
DesignRoman arch bridge
MaterialStone
Total length194 metres (636 ft)[2]
Width8 metres (26 ft)[2]
Height71 metres (233 ft)[2]
Longest span28.8 metres (94 ft)[2]
No. of spans3
Load limit52 t[3]
History
Designerunknown
Construction start104
Construction end106
Jmrodri2/draft1 is located in Spain
Jmrodri2/draft1
Location
Map
For the bridge in Toledo, see Puente de Alcántara, Toledo.


The Bibey Bridge (in spanish Puente del Bibey) es un is a Roman stone arch bridge built over the Bibey river at Puebla de Trives, Spain. It's one of the best Junto con el del Freixo es el puente romano mejor conservado de Galicia.[4] [5]

The Alcántara Bridge (also known as Puente Trajan at Alcantara) is a Roman stone arch bridge built over the Tagus River at Alcántara, Spain between 104 and 106 CE by an order of the Roman Emperor Trajan in 98[6]. It bears the inscription Pontem perpetui mansurum in saecula (I have built a bridge which will last forever) on the archway over the central pier.[6]

Características

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El puente se compone de tres arcos cuyas luces son de 6.09 m (orilla Oeste), 18.51 m (central) y 8.77 m (orilla Este) respectivamente (20, 62, 29 en pies romanos).[7] La luz del arco central viene determinada por la profundidad del río a la altura del pilar Este, ya que habría sido necesaria cimentación a mayor profundidad en caso de menor luz.[4] Es un puente ancho, de 6.5 m,[5] mientras que la longitud total es de 75 m.[8] La altura del puente desde el lecho al arco central es de 22.5 m (4) suficiente para desagüar las crecidas del río, que transcurre encajonado en el lugar.[4]

Los pilares exhiben la estructura de fábrica Opus quadratum[4] de sillería granítica almohadillada.[7] Las sillerías están talladas y apiladas sin juntas ni cuñas, con lo que se consigue una resistencia parecida a la de la propia piedra. Las rocas están grapadas entre sí con espigos de madera dura o hierro para darles más resistencia.[9] Las pilas tienen tajamares triangulares aguas arriba rematados por unos sombreretes que se añadieron en 1861 con motivo de unas reformas.[8]

A ambos lados del río se levantaron sendos muros de contención de 9 metros de longitud (orilla Oeste) y 17 metros (orilla Este). La cornisa actual, formada por el voladizo de una hilada de sillares a soga, es moderna.[5]

History

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El puente fue construido para el paso de la Vía Nova o vía XVIII del itinerario de Antonino[4] cuyo trazado se finalizó sobre el año 80 d.C.[5] Probablemente el puente fue levantado durante tiempos de Trajano (114-119 d.C.), dada su semajanza con el de Alcantara y diversas inscripciones dedicadas al emperador halladas en la zona.[8] Al ser la fecha de construcción posterior al de la Vía Nova, se cree que el puente actual se levantó sobre uno anterior del que nada ha quedado.[5]

Para su construcción, se eligió un lugar donde el río Bibey transcurre encajonado, siendo el lecho bastante uniforme con una profundidad de 3 metros. En este punto la roca aflora a la superficie, lo que permitió una buena cimentación.[5] La ubicación del puente permitía a la Via Nova salvar los rios Xares y San Lazaro, ya que estos afluentes del Bibey se encuentran aguas arriba.[5]

Por el puente pasaron los viajeros Licenciado Molina (1550), Ambrosio de Morales (1570) y Ceán Bermúdez que aportaron datos sobre el camino y del puente.[5]

Desde tiempos romanos, nunca ha perdido su función del obra útil, siendo este hecho clave en su conservación[4] En la segunda mitad the siglo XIX el puente fue incluido en el nuevo trazado de la carretera de segundo orden de Ponferrada a Ourense (Real Orden de 15 de diciembre de 1852), al apoyarse parte de su trazado en los famosos Codos de Larouco.[5] En el siglo XX transcurrió la carretera N-120. Actualmente sirve de paso para la carretera autonómica OU-636 que comunica la Puebla de Trives con Larouco.

El puente del Bibey fue declarado Monumento histórico-artístico nacional por decreto de 3 de junio de 1931.[8]

See also

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References

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  1. ^ Patrimonio histórico: Bienes culturales protegidos. Consulta de bienes inmuebles. Bien: "Puente de Alcántara", retrieved 13-01-2010 (in Spanish)
  2. ^ a b c d Alcantara Bridge at Structurae
  3. ^ Manuel Durán Fuentes: "Estudio sobre las bóvedas de los puentes romanos", Nuevos Elementos de la Ingeniería Romana, III Congreso de las Obras Públicas Romanas, Astorga 2006, p. 136
  4. ^ a b c d e f Carlos Nardiz Ortiz. "Los Puentes romanos de Galicia" (PDF). {{cite web}}: Unknown parameter |año= ignored (|date= suggested) (help); Unknown parameter |editorial= ignored (help)
  5. ^ a b c d e f g h i Manuel Duran Fuentes. "Los Puentes romanos de Freixo y Bibei".
  6. ^ a b Whitney, Charles S. (2003) [1929], Bridges of the World: Their Design and Construction, Mineola, New York: Dover Publications, pp. 75–79, ISBN 0-486-42995-4
  7. ^ a b Manuel Duran Fuentes. "Puentes romanos peninsulares: tipología y construcción" (PDF). {{cite web}}: Unknown parameter |año= ignored (|date= suggested) (help); Unknown parameter |editorial= ignored (help)
  8. ^ a b c d Cartel informativo a pie de puente.
  9. ^ Manuel Duran Fuentes. "Los Puentes romanos: Proyecto y Construcción". {{cite web}}: Unknown parameter |editorial= ignored (help)
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Engraving of the Alcantara bridge (1835) from The Penny Magazine

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Bibey Categoría:Puentes de Hispania Romana Categoría:Puentes de piedra [[Categoría:Arquitectura del siglo II]


The Alcántara Bridge (also known as Puente Trajan at Alcantara) is a Roman stone arch bridge built over the Tagus River at Alcántara, Spain between 104 and 106 CE by an order of the Roman Emperor Trajan in 98[1]. It bears the inscription Pontem perpetui mansurum in saecula (I have built a bridge which will last forever) on the archway over the central pier.[1]


History

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The Alcántara Bridge has taken more damage from war than from the elements. The Moors destroyed the smallest arch on the left side in 1214. This was rebuilt in 1543 with stone from the original quarries. The second arch on the right side was destroyed by the Spanish to stop the Portuguese, and was repaired in 1762 by Charles III, only to be blown up again in 1809 to stop the French. Temporary repairs made in 1819 were replaced in 1860 with mortared masonry.[1]

See also

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References

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  1. ^ a b c Whitney, Charles S. (2003) [1929], Bridges of the World: Their Design and Construction, Mineola, New York: Dover Publications, pp. 75–79, ISBN 0-486-42995-4

Further reading

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  • Brown, David J. (1993), Bridges, New York: Macmillan Publishing Company, p. 25, ISBN 002517455X
  • Galliazzo, Vittorio (1994), I ponti romani. Catalogo generale, vol. Vol. 2, Treviso: Edizioni Canova, pp. 353–358 (No. 754), ISBN 88-85066-66-6 {{citation}}: |volume= has extra text (help)
  • Graf, Bernhard (2002), Bridges that Changed the World, Munich: Prestel, pp. 20–21, ISBN 3791327011
  • O’Connor, Colin (1993), Roman Bridges, Cambridge University Press, pp. 109–111(SP21), ISBN 0-521-39326-4
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Engraving of the Alcantara bridge (1835) from The Penny Magazine

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Category:Roman bridges in Spain Category:Deck arch bridges Category:Stone bridges Category:Bridges over the Tagus Category:Buildings and structures in Extremadura

 

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