Kurobe Gorge Main Line xxx (Japanese: 黒部峡谷鉄道本線)
| Penncentral/Factory 5 | |
|---|---|
 黒部峡谷鉄道EDR形電気機関車 | |
| Technical | |
| Line length | 20.1 km |
| Track gauge | 762 mm |
駅・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線データ
edit概要
edit一般旅客向けのトロッコ列車が運行される観光鉄道だが、元々は電源開発のための専用鉄道であり、現在でも沿線にあるダム・発電所への資材運搬列車や、関西電力関係者専用列車も運行されている。
全列車が機関車牽引による客車列車で、側面がフルオープンの開放型客車、天井にも窓を設けたパノラマ車などユニークな客車が多い。所属車両数339両、機関車27両、客車138両、貨車172両（2002年6月現在）は、いずれも中小私鉄第1位である。
黒部峡谷は冬期の積雪が多く、雪崩による被害の危険性が高いことから冬期（12月 - 4月中旬）は運休する。一部区間では線路が撤去され、トンネルの中に格納される。
History
edit1926年（昭和2年）、日本電力（日電）が黒部川沿いの電源開発を目的として宇奈月駅・猫又駅間を開通させたのが始まりである。1937年（昭和12年）に、現在の終点の欅平駅まで開通した。当初は建設用の資材や作業員を輸送するための専用鉄道だったが、登山客や一般観光客からの乗車希望が絶えなかったので、便乗という形で乗車を認めることにした。乗客に発行した「便乗券」（乗車券）には、「生命の保証をしない」旨が書かれていた。この鉄道は、1941年（昭和16年）10月に日本電力から日本発送電へ、1951年（昭和26年）5月に日本発送電から関西電力へと引き継がれた。
乗客の増加と地元の強い要望から、1953年（昭和28年）11月26日に地方鉄道法による免許を受けて、正式な鉄道路線として営業を開始した。1971年（昭和46年）7月1日に関西電力から分社化され、黒部峡谷鉄道となった。
駅
edit| 駅名 | 営業キロ | 旅客列車 | 接続路線・備考 | 標高 |
|---|---|---|---|---|
| 宇奈月駅 | 0.0 | ● | 富山地方鉄道：本線（宇奈月温泉駅） | |
| 柳橋駅 | 2.1 | ｜ | 一般旅客乗降不可 | |
| 森石駅 | 5.1 | ｜ | 一般旅客乗降不可 | |
| 黒薙駅 | 6.5 | ▲ | ||
| 笹平駅 | 7.0 | ｜ | 一般旅客乗降不可 | |
| 出平駅 | 9.1 | ｜ | 一般旅客乗降不可 | |
| 猫又駅 | 11.8 | ｜ | 一般旅客乗降不可 | |
| 鐘釣駅 | 14.3 | ● | ||
| 小屋平駅 | 17.5 | ｜ | 一般旅客乗降不可 | |
| 欅平駅 | 20.1 | ● |
●：すべて停車、▲：一部通過、｜：通過または運転停車のみ
有人駅は宇奈月駅・黒薙駅・鐘釣駅・欅平駅で、一般旅客が乗降できるのもこれらの駅のみである。他の駅は無人駅で、現在も電源開発のための専用鉄道として営業を続けているため、関西電力関係者に利用が限定されている。
運転開始となる4月下旬は、宇奈月駅 - 出平駅・猫又駅・鐘釣駅の折り返し運転となる。出平駅・猫又駅はこの場合も下車することはできず、同じ列車で折り返し乗車することになる。
笹平駅のホームにはトイレが設置されており、列車交換のための停車時間が長い場合のみホームに降りることができる。
欅平駅より先は上部軌道（関西電力黒部専用鉄道）が繋がるが、一般旅客は乗車することができない。