| This is a Wikipedia user page. This is not an encyclopedia article or the talk page for an encyclopedia article. If you find this page on any site other than Wikipedia, you are viewing a mirror site. Be aware that the page may be outdated and that the user in whose space this page is located may have no personal affiliation with any site other than Wikipedia. The original page is located at https://en.wikipedia.org/wiki/User:TheLongTone/Kapferer. |
Henry Kapferer was a French pioneer aviator and engineer. He was born in Paris on 2 October 1870 and died 25 November 1958 in Boulogne-Billancourt.
Career
editSon of the industrialist Jean Kapferer,[1] and nephew of Henri Deutsch de la Meurthe, he studied at the École des Mines de Paris in 1891 and then started working for Deutsch de la Meurthe looking for sources of petroleum, in which capacity he visited North America, the Caucasus, Indonesia and Japan. In 1893 il embarque comme chauffeur sur « Le Lion », premier pétrolier dont le moteur fonctionne au pétrole.
In 1901] he was the first person to cross Sumatra in a motor car, driving a 3.5 hp Renault.
On returning to France he joined Société Astra de Constructions Aéronautiques, under the directoship of Édouard Surcouf
In 1902, il y introduit les hélices horizontales destinées à améliorer la stabilité des dirigeables et expérimente en 1905 un modèle réduit à l'origine des planeurs.
In 1906 he was one of the first people to order an aircraft from Gabriel Voisin, but the aircraft, powered by a Buchet which only developed 15 hp, did not fly.
In 1908, in collaboration with Louis Paulhan, he constructed a tandem-wing monoplane powered by a REP35 hp.Cite error: A <ref> tag is missing the closing </ref> (see the help page).. Il fait réaliser en 1918, la décoration de sa demeure du quai de Boulogne, à Boulogne-sur-Seine par l'architecte décorateur et peintre Louis Süe et ses collaborateurs, Paul Véra et Richard Georges Desvallières[2]
In 1920, la Société Anonyme des Établissements Nieuport et la Société Astra de Constructions Aéronautiques, appartenant toutes deux à la famille Deutsch de la Meurthe, merged former la Société Anonyme Nieuport–Astra. En 1922, il associe Joseph Sadi-Lecointe in the construction of a flying wing. Henry Kapférer remained responsible for airship Astra jusqu’à la disparition du département Astra en 1925. Il a participé au total à la réalisation de 44 dirigeables.
Pratiquant régulièrement les sports nautiques, le ski ou le camping, Kapférer fut tout au long de sa vie un passionné des sports mécaniques. Inventeur de la suivante KAP, une remorque automobile à roue orientable pour faciliter la marche arrière, il effectue encore, à 79 ans, le trajet Paris-Périgueux en Vélosolex.
Il fut administrateur de la Société générale d'Aéronautique, ainsi que de la Société Transports Automobiles Industriels et Commerciaux. Président de l'Union des Industriels de l'Aéronautique.